很有意思的是，途锐eHybrid可能考虑到了用户会频繁擦拭这块大屏，特意设计了一个擦拭模式。开启后屏幕处于锁定状态，需要长按“X”按钮解锁。有一点稍显遗憾，途锐eHybrid这么一个大块头，没有配备全景影像系统，仅有倒车影像。
途锐eHybrid配备的Nappa真皮人体工学座椅舒适性很不错，前排座椅配置非常高。包括主驾驶座椅记忆，主副驾驶座椅均支持电动调节和加热/通风功能，冬夏使用的舒适性会很不错。
座椅底部的“ergoComfort”标识代表这套座椅经过了德国脊柱协会认证，有着充分的人体工学设计，对腰部、背部、腿部的支撑更出色。
途锐eHybrid的后备箱实用性特别出色，除了整体比较规整，空间惊人外，电动尾门、额外的12V电源、双挂钩、第二排座椅放倒扳手这些设计，都突出了途锐eHybrid的高实用性。
驾驶-性能出色，能耗满意
途锐eHybrid采用了一套插电式混动系统，发动机方面采用型号为DFK的纵置布局直列四缸2.0 TSI发动机，最高功率185kW（252马力），最大扭矩370N·m。不过这台发动机需要加注98号的汽油。电池组总能量为18kWh，支持NEDC工况下58km的纯电续航。
位于发动机与变速箱之间（P2）的电动机最高功率100kW，最大扭矩350N·m。最终系统的综合最高功率为270kW，最大扭矩700N·m，官方百公里加速5.7秒，甚至比V6 3.0T版本的车型还要快一些。
