途锐eHybrid在时速140km/h以下都可以保持使用纯电驱动，并且可以将表显的纯电续航彻底消耗至0km（为保护电池安全和寿命，此时电池仍有部分冗余电量）。经过实测，其实际市区纯电续航里程在45km左右。
电量不足时，车辆会自动切换至混动模式（你也可以随时手动切换）。此时发动机会更多的参与到驱动中，不过在30km/h以下的低速工况，车辆仍是以较为经济的电力驱动。
途锐eHybrid的发动机介入十分自然顺畅，除了些许的声音之外，体感上几乎感受不到它的参与。
混合动力模式下，途锐eHybrid可以自行调节预留电量百分比。即利用发动机产生的能量，为电池进行充电，最高可完全将18kWh的电池组充满。
利用这一设定，你可以在路况顺畅时使用混动驱动，保持更多的电量。在可预估的拥堵路况时，使用更经济的电力驱动。
虽然途锐eHybrid并未配备空气悬架，但是其底盘质感依然很出色。整体紧绷但不生硬，面对细碎的颠簸能够有效地化解，在经过一些大幅度的起伏路时，车身姿态也能保持得很稳定，车尾不会出现多余的弹跳。避震的初段软，中后段硬，这样的设定保证了日常驾驶时的舒适性，同时在激烈驾驶时也能给驾驶员更好的操控体验。
我们在单次满油满电状态下（后续未再给电池充电），三天总计行驶了233km，车辆表显油耗为7.5L/100km，电耗为4.2kWh/100km。根据大众官方数据，途锐eHybrid的单次满油满电最大可续航里程为1000km。
