和这台发动机匹配的是大众专门为PHEV车型开发的6速湿式双离合变速箱，而电机正好位于发动机和变速箱之间，通过三个膜片离合器来进行分离，高明之处是这三个离合器都可以依靠燃油来运行，效率大幅提升，驱动电机可实现峰值扭矩330N.m和持续扭矩170N.m。发动机和电动机综合功率可以达到155kW，峰值扭矩400N.m，百公里加速时间仅为8.4s，加速时间已经可以和330TSI的燃油版探岳相媲美了，而且油耗也可以做到百公里最低2L的水平。
探岳GTE动力系统有何特点？什么是探岳GTE？
探岳GTE采用P2混动架构，电动机位于变速箱之间，构成了发动机+电动机+变速箱的三位一体的结构。探岳GTE搭载代号为EA211的1.4T 涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N.m，压缩比为10:1，为了更好的提升效率，这台发动机除了在硬件上进行加强外，还可以使用低粘度的0w-20机油来改善排放和这台发动机匹配的是大众专门为PHEV车型开发的6速湿式双离合变速箱，而电机正好位于发动机和变速箱之间，通过三个膜片离合器来进行分离，高明之处是这三个离合器都可以依靠燃油来运行，效率大幅提升，驱动电机可实现峰值扭矩330N.m和持续扭矩170N.m。发动机和电动机综合功率可以达到155kW，峰值扭矩400N.m，百公里加速时间仅为8.4s，加速时间已经可以和330TSI的燃油版探岳相媲美了，而且油耗也可以做到百公里最低2L的水平。
探岳GTE动力系统
众所周知，插电式混合动力车型需要在车内放置电池包和电驱系统，所以前后载荷就成了问题，头重脚轻和头轻脚重都会影响车辆行驶的稳定性，探岳GTE将较轻的电驱系统布置在了前仓，较重的电池包则放置在了后部，使前后载荷保持了平衡，所以在行驶质感方面，探岳GTE和普通燃油版的车型并不会有太大的区别。
