来到车内，还是能看到一些碳纤维的装饰材料，但不太多，尤其是跟车外比较夸张的设计语言相比，内饰就显得比较中规中矩，完全是传统的奥迪家族式设计。比如中间的功能屏幕被省略掉了，取而代之的是一些实体空调按键，使用更加便捷。另外还有很多有意思的设计细节，比如电动车拨片，它并不是为了换换挡所用，而是用来快速调节动能回收强弱的，但这台车即便调到强，也跟很多新势力造车那样一松开踏板，车就疯狂减速的状态没法比，所以只是为了突出优雅、舒适。在车内还能看到大量的翻毛皮包覆，这其实是Dinamica材料，也是一种来自意大利的麂皮绒材质，价格也不便宜，增加了豪华感。
对于一台百万元级的跑车而言，加速快应该是它的必备关键词。奥迪e-tron GT搭载前、后双永磁同步电机与后桥双速变速器完美搭配，总功率530千瓦，最大综合输出扭矩 630N·m，强悍性能 驭电自如；匹配能量为93.3KW/H的三元锂电池，CLTC纯电续航里程480公里，零百加速成绩是4.1秒。通过实际测试，起步时四轮均没有出现打滑现象，表现稳定。值得一提的是，奥迪给这台车设计了个bosst mode的功能0:14，在刹车、电门同时踩下激活弹射起步后，车辆可以在短时间内突破百分之百的功率输出，来获得额外动力，这在电动车型里是不多见的功能，速度非常快。
如果切换到舒适模式，四根空气弹簧能够提供非常好的舒适感受，开起来更像是一台中大型的豪华行政级轿车，在长波段颠簸路面可以很好地化解掉底盘震动。如果经过细碎的沙石路段，又能通过底盘、座椅以及踏板反馈给驾驶员，这也是打造跑车时设计师刻意留给用户的路感，以此能够帮助驾驶者更好地去选择行驶路线以及控制车辆状态。如果调整到运动模式，这台车瞬间变成了另外一个状态，整个油门、刹车所有脚感都有紧绷的感觉；车辆的底盘也会随时待命，此时动力输出也更加迅猛，油门和刹车的前段都会变得更加敏感。