博林格氏体B1 SUV和B2皮卡一只脚在未来，一只脚在过去。他们的电动列车号称614马力，668磅英尺的扭矩，200英里的范围.但是这种先进的技术包在一个古老的包里，看起来更像一个老式的路虎保护者，而不是今天从工厂里推出的任何东西。

功利主义的越野者将花费125,000美元，并打包有用的功能，如可移动的门和超长物品的通过。它们将于2021年末投入生产。

宝马i4

宝马(BMW)在8年前推出了一款看起来未来主义的i3和i1，但从那以后就没有在美国销售过一款“i”车型。伴随着即将到来的I4，该公司正在寻求采取特斯拉模型3，并恢复其在电动汽车世界的领导地位。

我们还不知道所有细节的i4，但我们确实知道它会是什么样子，和它将有530马力连同环保署估计的270英里，根据宝马。

GMC悍马电动汽车

通用汽车为其首次推出的电动皮卡重新启用了早已死亡的悍马铭牌。2022年通用悍马电动汽车。112 595美元“第1版”模型GMC表示，由于明年秋季将投入生产，将提供1000马力、350英里的射程，以及一套面向越野的功能。

洛德斯顿

洛德斯敦将其第一辆皮卡瞄准了商业买家，因此它不会与RivianR1T、Bollinger B1或Tesla赛博卡竞争太多。但这并没有让它比那些卡车更令人兴奋--电气化车队有着巨大的潜力，因为商用车辆通常遵循可预测的路线，在不使用的时候有地方收费。

虽然它是为可靠性而设计的，而不是为了闪光灯或性能(它的最高时速是80英里/小时)，52 500美元卡车声称600马力从四个集线器马达-这是其他任何即将到来的电动汽车都不能说。

透明空气

清晰汽车公司，由前特斯拉工程师组成，并由以下人员执掌：领导S型工程的人，正直接瞄准该公司的坚定轿车与其首个生产车辆，即空气。

据美国环保署估计，这款轿车的行驶里程可达517英里，比特斯拉(Tesla)的长程轿车高出100多英里。售价16.9万美元的梦想版将在2021年春，然后是更便宜的大旅游和旅游三期。你必须等到2022年才能买到77,400美元的基本型号。

奔驰EQS

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)正把电力带到它最擅长的领域：舒适的豪华轿车。EQS，似乎是旗舰的电动版本。S级这将是其第一辆电池驱动轿车，并将于2021年上半年投入生产。

目前还没有太多的细节，但它可能会显示出梅赛德斯在其新的电动汽车军火库的顶部。

这都是奔驰计划的一部分六种新型电动汽车到2022年，以这样的速度，它可能在短短两年内拥有比特斯拉更大的电动车阵容。

尼桑·阿里雅

阿里亚-尼桑第一大电动汽车自从它在2010年推出开拓性的叶子以来，它就有一些大鞋要填补。拥有全轮驱动的选择，最多300英里的声称范围，日产的单踏板驱动功能，以及诱人的起价在4万美元左右，交叉被设定在地图上在不断增长的电动SUV空间中的品牌。