所以两个月前，当蔚来创始人、董事长、CEO李斌透露“下半年月均销量突破2万台”的目标时，部分业内人士并不认可。但从二季度开始，蔚来第二代技术平台多款新车型开始进入密集上市和交付期，经过产能爬坡后，在第三季度开局之时迎来销量的攀升。
以全新ES6为例，在5月24日上市并开启交付后，其在7月就已实现销量破万，是蔚来单一车型单月交付量的最高纪录。
单一车型月销破万，这一成绩放眼国内汽车市场，不仅鲜有车企做到，更不要说是一款市场售价30万元以上的高端中型SUV。蔚来能何以攻入传统豪华品牌腹地？
仔细梳理其产品力便有了答案。在智能化方面，针对消费者实际用车需求，全新ES6在智能硬件上可谓诚意十足，其使用了四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS，全系标配23项安全与驾驶辅助功能；而且不仅车顶增加了一个1550nm激光雷达，还配备7个800万高清摄像头。同时，由于全新ES6采用最新版Banyan2.0.0系统，其也配备了ISS智能舒适刹停系统，结合CDC动态悬架阻尼控制和ICC智能底盘域控制器，其底盘质感和驾乘体验都有了极大的提升。
如此过硬的配置，用李斌的话来说就是：全新ES6的智能化科技五年内都不会落伍，处于业内领先水平。
舒适性方面，在蔚来自研的高端座椅平台下，主副驾座椅均标配20向调节，含悬浮式4向可调节头枕。全新ES6座椅采用Multi-layer多层舒适系统，从表面包覆材料到座椅骨架层共计9层支撑。全新升级的副驾拥有多达22向调节，可一键体验双120度零重力舒享姿态以及160度大倾角躺姿，还有Air Cushion背部舒缓和Spa级八点式按摩，座椅加热通风等功能。
