而全新ES6的33-40万元价格基础上，蔚来还提供了更多“权益”。 譬如，对于采用电池租赁方案购车的车主，每个月只需980元和1680元的电池月租费，便可以让全新ES6 75kWh和100kWh电池版本的裸车价比购买整车便宜7万元和12.8万元，购买门槛更低。
同时，全新ES6提供了“0成本”的补能权益。首任车主可享终身免费换电（每月4次）权益，按100kWh车型满电续航里程可达625公里，也就是说每月可通过4次免费换电方式开2500公里。
为给用户提供媲美加油的纯电动车补能体验，当前，蔚来已经在全国范围内建成投入了超过1600座换电站，充电站接近2800座。整个换电补能网络的规模已成为蔚来最坚实的“护城河”。对广大蔚来车主而言，如今5分钟换电“满血出发”的效率和加油一样方便。
可以说蔚来目前已在高端市场上建立了良好的品牌认知，并凭借优秀的产品品质、完善的服务体系、创新的用户社区建设等获得引领优势。相比之下，BBA无论在产品还是在服务端，已经缺乏更多吸引消费者购买的理由。
蔚来：领跑者的实力和意义
据了解，今年1-6月，蔚来在成交均价30万以上的高端品牌纯电市场占有率为50.6%。蔚来增换购车主中，有48%来自BBA，部分第二代技术平台车型甚至高达56%。另外，蔚来ET5在中国汽车消费风向标城市上海的表现也不断超越BBA同级别车。
1-6月，蔚来ET5在上海豪华中型轿车市场销量位列第一，累计市场份额达21%，超越宝马3系、奔驰C级及奥迪A4，ET5的累计销量为宝马3系的1.5倍、奔驰C级的1.5倍，奥迪A4的2.4倍。不仅如此，去年蔚来单车均价已经和奔驰相当。其中，奔驰单价为48万元，蔚来已达到47.5万元。
另外根据市场数据统计，蔚来7月的销量已超越雷克萨斯，根据规划，到今年下半年，蔚来将有8款第二代技术平台车型在售，届时将形成全球最完善的智能电动汽车产品矩阵，在高端市场上充分满足用户多样化的需求，并覆盖BBA 80%销量占比的主销市场，也有望对雷克萨斯实现全面超越。
蔚来还将坚持长期主义投入，在核心技术研发、充换电基础设施建设和进入全球市场方面发力。研发方面，蔚来将围绕着智能电动汽车的全栈能力，在包括芯片、底层操作系统、材料、电芯等方面加大研发力量，进一步加固护城河。
有业内人士认为，蔚来在实现自身销量增长的同时，也带动了高端纯电动汽车品类的爆发，甚至与当下流行的增程品类形成更直接的额竞争。毕竟，越来越多人会认可高性能智能电动车型带来的体验，而非简单的配置堆砌和中间的过渡方案。