至于在智能驾驶方面，全新蔚来ES6标配了Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器，而Banyan 2.0系统配合Aquila蔚来超感系统，也可实现NOP+增强领航辅助Beta，能够在高速公路、城市快速路实现驾驶。据悉，7月1日，基于BEV的NOP+正式版将提供服务；高速领航换电将会在今年三季度首批开通40座高速换电站，并逐步覆盖更多高速换电站，实现高速场景不间断的点到点领航辅助；同时，城区NAD也将于近期在上海开通小规模体验。
最后在消费者关心的动力层面，全新蔚来ES6标配前后双电机+四轮驱动，前电动机最大功率150kW，后电机最大功率210kW，总功率达到360千瓦，扭矩达到700牛米，百公里加速仅4.5秒。标配自研高性能四活塞定钳，百公里制动距离仅34.5米。电池方面，新车配备100kWh和75kWh两种电池，前者的CLTC续航625km，30分钟可以将电池电量从10%充至80%；后者续航为490kmm，快充时间为26分钟。
此外，新车还配备正向研发的整车底盘系统、自研的双电机四驱系统、自研的ICC智能底盘域控制器、CDC动态悬架阻尼系统，以及创新的ISS智能舒适刹停系统，提供9种驾驶模式。
写在最后：
不得不说，蔚来汽车第⼀代ES6是高端中型智能纯电SUV市场开创者，它开创了35-45 万级别智能纯电SUV的全新细分市场。而这五年的时间里，第⼀代ES6不仅收获了一大批铁粉支持，更是在30万以上级市场站稳了脚跟，并取得了均价35万以上纯电SUV市场中的第⼀名，从历史意义上来说，初代的它光荣完成了自己的使命。
而此次升级换代后的全新蔚来ES6，不仅在智能化配置方面做到了全覆盖，更是在舒适性、安全性、娱乐性等方面得到了全方位的提升，那么问题来了，全新蔚来ES6的到来，是否会助力蔚来汽车走的更快更远呢？就让我们交由时间去验证吧！
