乘坐空间，个人身高180体重160，日常出行1-3人，得益于不小的车长车宽，足够日常使用。但是作为没有发动机的新能源车，前备箱空间没有利用起来。车内储物空间上，因为没有变速箱，所有中控下面有个超大的储物空间，放些出门常用的小头枕、包、抽纸盒都很方便，后备箱超大，外加后备箱垫下可以隔成两层储物空间，放随车的充气泵、充电器、灭火器甚至玻璃水都没问题。座椅的话，整体偏运动偏硬，我自己加个腰靠头枕，没什么不适应，但是身材娇小的女性就可能会对ES6的偏运动的座椅有些不适应，加了头枕脖子会悬空，不加的话，睡觉会有点硬，而且不够软，容易晃来晃去。PM2.5过滤装置：空气质量不佳的情况下，PM2.5可以自动启动过滤。悬架减震悬架舒适，蔚来的空气悬架逻辑还有待进一步提升，太软的话，遇到较大的起伏路会晃晃悠悠半天。
四、动力和操控感受
电动车最直接的全扭矩提速，是内燃机车无法比拟的。但是！以前开三系的时候，驾驶风格比较猛点，高速基本都定速128，换了蔚来，反而开车比较佛系，上高速的话，速度快电耗高。一般都保持在110-115速度，温度高的话能耗打个75折，也就是差不多320-330。120的话，续航估计要到65折了，天冷还得打个折。操控中规中矩，车大同时带来的操控上还是要比轿车差一些，但是作为2吨多，块头如此之大的车来说也算非常灵活了，日常我都是把悬架设置最低，硬度标准，加速设置成6.9，保证电耗经济性的同时，车子操控也会稍微好点。蔚来的空气悬架逻辑还有待进一步提升，太软的话，遇到较大的起伏路会晃晃悠悠半天。油耗方面，合肥市区内使用蔚来，完全可以不用考虑电耗的事，换电站无需排队，家充作为出门前的补充。不过出门的话一定要做好规划，考虑的补能，要用比油车更久的到达时间。夏季电耗方面，温度高，即使开空调，夏季电耗反而比较低。市区通畅道路，控制右脚能达到16左右的能耗。冬季电耗方面，电池冬季续航下降还是比较明显，高速上即使控制110，续航也很难超过310公里。
五、总结
车辆的售后服务：app内有专属服务群，24小时在线解答用车问题，加电保养维修一键预约，无感无接触服务。
行车记录仪像素比较差；运动型的座椅材质较硬，加了头枕后，脖子处容易悬空，对身材娇小的女士来说不太友好。
虽然是国产品牌，不少人选择的时候还是会考虑一下，但车子配置、做工还是对得起自身价位的。随着蔚来第一代产品进入中后期，如何提升第一代平台硬件运行能力，才是接下来需要考虑的。保养维护：买了无忧包，维护保养补胎都是上门接送车，省时省力，价格也还能接受，车开的越多越划算。