能够建立一个人的驾控评价体系，确实是需要驾车数量的积累。在我开过的近百台车中，单说麋鹿测试这一项，奥迪R8排第一，全新ES6排在第二。因此，这台蔚来完全超出了我的预期，我在情感上很难将一台纯电中型SUV的测试成绩排在宝马M4之上，但事实就摆在那里无法回避。
在北京延庆，一个离河北张家口不远的民用机场中，数倍于专业赛道的柏油地面上，几台蔚来全新ES6在稠密的雪糕筒之间吱吱作响。作为衡量车辆安全性以及驾控体验的重要标准，麋鹿测试成了地球上所有汽车厂商公认的试炼场。这个起源于北欧和北美的测试科目，考验着车辆在紧急情况下的避险极限，转向与悬架等关键系统的综合表现，将集中表现在迫近变线区域的最终时速。
经过前几轮的摸底尝试，从测试普通SUV时的50公里时速，提升至轿车普适性的60公里，直到时速提升至Pony Car和GT跑车常见的70公里，我驾驶着全新ES6深踩油门大胆加速，以80公里/小时冲进麋鹿测试的A区。迅速丢掉加速踏板的那一刻，我瞬间凝聚精神，将对时速的担忧抛在脑后。一秒钟左右，我瞄准B区快速转动方向，当时车内对讲机的“唰唰”声已被我的神经主动屏蔽。
