事实上，在零跑汽车宣布IPO的三个月前，同为造车新势力第二梯队的威马汽车也向港交所提交了招股书，当时有业内人士预测称，如果进展一切顺利，威马汽车或将在三季度挂牌交易，但目前看来，威马汽车上市进程已明显落后于零跑汽车。
而也就在近日，沉寂许久的爱驰汽车也终于传出了新的上市消息，被曝出计划反向借壳华夏博雅(北京)教育科技有限公司(简称“华夏博雅”)赴美上市。
欲“反向借壳”上市
爱驰究竟打的什么算盘？
近日，美股教培企业华夏博雅发布公告称，该公司已与爱驰汽车的运营公司Aiways Holdings Limited达成不具约束力的合作意向，收购爱驰汽车所有发行在外的股权。根据意向书条款，爱驰汽车估值总金额范围为50亿美元至60亿美元，收购完成后，爱驰汽车所有股权将被转换为上市公司的普通股。
针对此事，爱驰汽车相关人士表示“不予置评”。
为简化流程加快上市步伐，车企借壳上市此前已有先例，比如北汽新能源借壳前锋股份实现A股上市，法拉第未来（FF）、极星等通过SPAC借壳上市美股。不过与正向“借壳”的操作不同，爱驰汽车选择反向“借壳”方式上市，在汽车行业并不多见。
