例如，在车身工艺上508L采用了同级唯一的激光焊接，焊接线长度超过10米。此外全车有多达4600个激光焊点；就连所有车上都要用到的胶粘剂，508L都采用的是强度更高、耐老化的新型结构胶，总长度达到21米。在车身用料上，整车高强钢占比超过70%，在关键的A、B柱、座椅横梁、车门防撞梁等部位使用了热成型钢，最高强度超过1500Mpa，而且热成型钢整车占比达到了25%。此外包括前后防撞梁+吸能盒，以及后悬架横梁都是铝合金锻造。从下面这张图我们能看到，门内和翼子板内部隐藏的热成型钢架。
从下面这张图能看到，508L座椅内部是一整块钢板而非钢架结构。前后防撞梁和吸能盒都是铝合金锻造，而且防撞梁开口呈“日”字型而非普通的口字型，此外在看不见的吸能盒内部，是六边形蜂窝状而非普通的四方形。整体结构强度更高。
20万级堪称最厚道的车身工艺和用料，可以通过这台508L在碰撞时的表现一看究竟。在此前东风标致的一场公开测试中，测试台车以时速55公里/小时侧面撞向508L。从下图能看出，车门位置仅向内发生了轻微变形，A、B、C柱都几乎完好，甚至车窗玻璃都完整保留。而在车门变形之后，甚至还可以打开，能看到车门内框架基本没变形。