今年8月，新508L改款上市，起售价仅为16.37万元，相比在欧洲市场售价折合人民币35.6万起的价格，如果你认为海外版本价格贵是因为配置比国内版本高，那就是大错特错了，神龙汽车中国工厂按照全球标杆工厂的制造标准，制造品质保持全球领先水准，其武汉工厂制造质量位列Stellantis集团52家工厂排名第一，成都工厂位居第五，源自两大工厂的多款车型，包括东风标致新508L、新5008、东风雪铁龙凡尔赛C5 X等均获得过多项权威品质大奖。坚持“神龙造 全球销”的发展路径，2022年，神龙汽车出口总量达到了3.7万辆，同比增长180%，并创下了历史新高。
（海外版新508）
那么，坚持法系百年制造工艺，拥有同级最强的五连杆+一体式铝合金副车架+液压衬套组成的底盘结构，号称20万级底盘天花板，1.8T+8AT的新标致508L开起来到底怎么样？
在实际驾驶中，踩住刹车把转速憋到2500转再松开一脚油下去，轮胎在地面发出嘶叫声很快车速就可以达到120码的速度，8AT的整个加速过程换挡非常顺滑，很线性的推力输出，完全没有一顿一顿的感觉，同时伴随400THP的发动机低沉的轰鸣声，瞬间就可以带来最原始的驾驶激情。轻轻拨动小幅方向盘，车头的响应非常明显，手感也非常有韧性，无论转动到哪个位置，都有液压一样的阻尼感伴随，即使在重庆这样的山道很多的路况下，单手弯道驾驶方向盘非常稳，不晃。
精准的底盘驾控让它的整个结构像“桶”一样，五连杆的振动全部传到副车架，再由副车架吸收过滤传到车身上，所以整辆车的滤震性非常好，把路感信息100%传递到乘坐者身上，在弹跳过程中前段偏软，后段又很有韧性，这种前端软后段韧的效果就让车辆把路面所有的尖锐的震动和噪音全部抹平了。当车辆即将行驶通过像减速带等比较大振动的路面的时候，后悬振动的频率很快且幅度小，车辆又能很快把车身收住。