运动模式下，浅点油门车辆就会有向前窜的感觉，深踩油门降档速度很快，推背感十足。车头表现也很灵敏，可以给予驾驶者十足的驾驶乐趣。标准模式下，动力表现依旧给力，满足日常使用完全没有问题，只是与运动模式相比略微有些动力迟滞，但几乎可以忽略不计。节能模式下，车辆会保持在1500转到2000转，在堵车的时节能模式会非常适用。
标致508L配备前麦弗逊式后多连杆独立悬架，后悬架采用了全铝制横梁，重量很轻。与较大的车身形成鲜明对比。同时底盘部分还加入了AMVAR 可变悬架，在不同模式下悬架会有3种阻尼模式，当然运动模式是最硬的。悬架系统整体表现不错，可以很好地过滤掉来自路面上的细碎震动。车速较快通过大的颠簸时，车身的这种震动感也不是那么明显。
这台车的指向性以及车尾的循迹性令人非常满意，运动模式下，方向盘变重，更容易让人掌控车头的指向。就算瞬间打方向，前轮也可以提供足够的抓地力，让车身朝着我想去的方向走，并且后轮也很听话的去跟着前轮的方向走。
