标致508L采用的是一台1.8T 400THP涡轮增压发动机，此款发动机的最大功率可达155kW，同样，可以爆发出300N·m的扭矩。对于国内的消费者来说，一台中型车搭载1.6T发动机是不应该的，就算动力再好，消费者也不认账。所以，为了满足国人的需求，标致用了一个很聪明的办法，将此前的1.6发动机进行扩缸，延长活塞的行程以达到更大的排量，从而获得更大的扭矩。而在变速箱上，用的是一台爱信8AT变速器。都说爱信6AT是爱信精机的巅峰，8AT则是爱信的又一次神来之笔。更多的挡位，更绵密的尺比，与这台1.8T发动机行成了完美组合。不管是市区，还是高速，整套动力系统均难以找到瑕疵。
以往，大家诟病法系车最多的还是非独立的后悬架。对于懂车的人而言，法系的可变截面非独立后悬架比一般的独立悬架要优秀得多，论操控，论质感样样不差。无奈，消费者是不会接受一台落地接近20万元的车，依然采用非独立后悬架的。所以，标致为508L添置了一套全新的独立后悬架AMVAR可变悬架系统。当然，此套悬架的材质，避震器安装方式，均和市面上的多连杆悬架有所不同。
操控
每每聊到法系车，大多数人对法系车的态度是：操控无需顾虑。对于508L，它似乎不像以前的标致车型那么纯粹了。驰骋于山路间，其操控感受依然不输同级任意车型。方向盘的指向性依然精准，尤其是在快速路上，超车换道游刃有余。只是在经过一些颠簸路段，它竟有些许的妥协！它的悬架没有以前那么硬朗，反而有一丝舒适感。有人说它变了，操控不像以前那么凌厉。但笔者想说的是，操控不是一台车的全部，对于一台家用车而言，舒适性才是大家选车时着重考量的。毕竟不是所有人，每天都驾驶着车辆劈山劈弯。