“巅峰改造计划”的真正彩蛋，是改造过程中展露出的标致508L的性能。要知道，标致品牌拥有120年的赛道历史，而标致旗下的车型均有着优异的操控性能。而这台被誉为新法式驾控旗舰的标致508L，赛道荣誉也可以列出好几条。如赢得2021 CCPC中国汽车冰雪挑战赛轿车组综合冠军、以1分22秒成为上海天马赛车场最速B级车。此前还传出，中国首位获得F1赛事积分的车手周冠宇的座驾也是标致508。
改装过程中，车体结构的改造最让人兴奋，尤其是车身轻量化改造。轻量化改造是提升动力以外升级动态性能最有效、最直接的方法。但是车身轻量化却不能牺牲车身结构强度。这时，就需要原车有一副“钢铁之躯”。
标致508L能参加巅峰改造计划，优异的车身强度必不可少。标致508L高强度钢使用占比超过70%。在车身最重要的纵梁，A/B柱、座椅横梁、车门防撞梁等部位，钢材的强度更达到了惊人的1500MPa。要知道，美国导弹驱逐舰材料强度也只有550MPa。高强度钢材的大面积使用，使得车体的抛减工作变得更为极致。为了达到战胜法拉利488的目的，标致508L成功减重了380公斤。这和标致508L的车身强度息息相关。
除了高强度钢材的使用，标致508L车体架构设计遵循了强度更大的笼式结构思路，可以抵抗来自不同方向的撞击。而这，不仅仅可以为改装创造更多的调动空间，对于我们日常出行，也提供了极为安全的保障。
强劲的动力是改装车性能的重要组成部分，但是好的底盘调校所带来的操控性能和弯道车身响应，才是一台好车的精髓。
标致508L采用了五连杆独立后悬架，在同级别产品中是出类拔萃的存在。更多的连杆意味着可以对车轮进行更多方向的控制。如五连杆独立后悬，就可以实现对车轮6个方向的自由度控制，让轮胎紧贴地面，带来更快更高效的车身动态响应。有趣的是，标致508L后悬架左右两边各有一根倾斜角度非常大的拉杆，不仅样子唬人，实际功能上更有效保证了车辆在急弯等复杂路况中的车身平衡。