新508L的底盘硬件没得说，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的组合，同时顶配车型还配备有AMVAR可变悬架。这些或许很多人都知道。当然，这意味着我们将陈述些大家可能不知道的：后悬架全铝制横梁，再加上全车高达70%以上的高强度钢，车身重要部位还采用了高达1500MPa高强热成型钢。
最重要的是，你永远可以相信法国人对底盘的调教。而新508L的惊喜来源于此，但不止于此。
同级独有AMVAR可变独立悬架系统。可以通过电控系统控制减震器中液体的流动速度变化，改变减震阻尼的大小，提供“软、标准、硬”减震模式，适应实际驾乘的需求。CLDR大师级运动底盘调校下，让新508L在各种路况下都能表现出优异的操控性能：“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”。
此外，这款车还配备了前330mm大幅通风刹车盘+NAO材质刹车片和5.45m同级领先转弯半径。
而得益于全系搭载的400THP涡轮增压发动机+黄金动力组合，能够提供源源不断的动力输出。
发动机采用了新一代（与BMW相同）的VVL连续可变气门升程技术、全新电子控制涡轮增压器、新一代链传动正时系；爱信8AT变速箱，拥有更加宽泛的齿比，动力更好，经济性更佳，换挡逻辑清晰，响应速度更快。
新508L的初段动力响应迅速，拥有很强的推背感，无论是高速还是国道县道，新508L东都能随心所欲地调节速度和节奏，在最美海岸线上释放速度与激情的驾驶乐趣。
新车拥有运动、标准、节能三种模式，笔者建议日常使用标准模式，因为节能模式下实在太过于注重盘查每一滴燃油的出发目的是否唯节能马首是瞻。标准模式下，这辆车能提供明显略高于同类产品的动力输出，而且动力响应足够敏捷。