标致508L的感受非常细腻。如果在城市快速路上平稳驾驶，标致508L的CDC悬架的主要表现是柔软的，整台车就像船一样漂在路上，路上的接缝、井盖、减速带都可以非常轻柔的碾过去，没有很强的路感。（相比凡尔赛来说，那就不一样了）
我分别尝试了时速50km、80km、130km，确确实实是这样。
此处必须说明，我朋友、也就是这辆508L的车主——一名汽车底盘调校工程师，他开的时候感觉底盘很硬，甚至某个地方我们都颠了起来，主要还是因为他在不断的超车，进攻的开法会导致CDC对路面反馈的频率更加敏感，不断适应路面加强支撑，避免轮胎过度的弹跳，也就是会跟驾驶习惯有关。
有了这种初步想法，高速上我们尝试激烈驾驶和平稳驾驶，前者表现就是硬，后者表现就是软。这个结论80%的可能是正确的，主要时间受限，只大概测试了两个多小时。
标致508L的CDC主要以频率为主，平稳驾驶就非常慵懒，设定为舒适模式，你进入工作状态，它也是，两者配合，加强支撑。
标致508L的运动模式有些过分运动，风格太明显，对后排乘客极度不友好，有点像朱丽叶的后排，屁股会带着头来回甩动。之前就提过，标致的运动模式是真运动。
标致508L是中级车里非常有竞争力的存在，原本主要竞品就是德国车，也就是大众迈腾、帕萨特，但是大众在国内主要往舒适方向走，设计美感、操控性能都要弱于舒适，但标致还是维持了欧洲的思路，设计、操控、质感都要更好一些。