这一点上，法拉利可不是吃素的。作为一台顶级跑车，法拉利488有着极低的车身重心，同时发动机位于车身中间的位置，车身转动惯量更低，操控性能极高。面对这样的压力，标致508L见招拆招，配备了五连杆独立后悬的结构——一般高端运动轿车才会使用的悬架结构。五连杆独立后悬的最大优势就是可以通过多达6个方向自由度的控制，将轮胎和车身牢牢的压在赛道上，减少不必要的车身和轮胎弹跳的同时，创造出更大的抓地力。
同时，标致508L的后悬架还采用了全铝制横梁的设计，在重量上就大幅减少了近30斤，同时还兼顾对悬架的良好支撑。
为了满足日常驾驶场景中可能出现的复杂路况，标致508L还提供可选装的AMVAR可变独立悬架系统。这套系统配有一套电控液压减震器，通过电控系统控制减震器中液体的流动速度变化，改变减震阻尼的大小，对悬架进行“软、标准、硬”减震模式调整，最终满足不同路况下操控性和舒适性的需求。
你以为标致508L良好的操控仅仅只靠悬架吗？当然不是。标致集百年驾控精华的CLDR大师级底盘调校怎么能在这台“新法式驾控旗舰”上缺席呢。依托超过300项调校子项、300款调校车型、100000条调校大数据积累的精湛调校，标致让旗下每一款产品都具备了同级别最好的驾控性能。而标致508L在投产前还进行了两到三年的底盘可靠稳定性验。可以说，标致独有的底盘调校，是标致508L越级驾控配置中最为核心的部分。