也许大多数人看到的是企业的社会责任，但站在汽车人的角度说，我看到的是可怕的研发速度、强大的供应链和质量管理体系。同时，比亚迪深度掌握了DM-i超级混动、刀片电池、e平台3.0等核心技术。今年在保卫主场之战上，比亚迪更能得心应手。
即使在疫情期间，比亚迪在西安、长沙，常州、深圳等生产基地保持了正常的运转，保证了产能。4月，比亚迪宋销量为25105辆，同比增长60.2%，环比3月的26723辆下降6.1%，排名第1。
广汽埃安，也是逆势增长的一份子，4月份的累计销量为10212台，同比增长高达23%，1-4月累计销量为55086台，与去年同期相比增长113%。从终端销量看，AION S、AION Y、AION V都位居各自纯电细分市场前列。我们可以发现，广汽埃安在去年投放了AION Y、AION S Plus和AION V Plus三款产品，完善了10-35万新能源汽车核心市场车型矩阵，这一举措对于销量的提升是有明显的促进的。
同时，在15万级区间，国内纯电汽车已经从16年300km+续航里程的续航表现，提升至至今400km+，使用弹匣电池技术的AION S可实现续航里程500km+，AION S Plus更是可以实现600km+。在如今续航焦虑依然存在的大环境下，让消费者吃下了一颗定心丸。
零跑汽车4月销量跃居新势力榜首，4月份销量达到9087辆，同比增长228%，堪称是新势力的一匹“黑马”。核心技术全域自研，这是零跑汽车最关键的支撑。高举性价比大旗，造有灵魂的汽车，无论是从销量成绩和企业发展来看，至少短期内，零跑这条路走对了。
