很多消费者入手新能源汽车，最关心的就是续航里程，其次就是操控性。AION S单方面私自锁电，人为导致续航缩水，限制车辆输出功率，新能源汽车的优越性荡然无存。新能源汽车本来就面临着用车时间越长，续航越短的客观事实。
在电池能量随着时间衰减的问题没有彻底解决之前，又遭到官方锁电，无疑是雪上加霜。这对于车主来说，是不能接受的，希望厂家能够恢复车辆原来的参数。
另外，不少AION S 2020款 魅 580的车主投诉称，在用车过程中发现主驾驶座椅和后排座椅塌陷，严重影响驾乘体验。即便是更换后，短时间内依旧会出现塌陷的情况。车主认为是座椅内的弹簧受力变形，属于质量问题。
2021年AION S累计销量73853辆，为广汽埃安贡献了58.16%的销量，虽然不少网友认为AION S的“网约车”标签过于明显，但是市场表现还是值得肯定的。不管B端市场为AION S做了多少销量贡献，但有一点是不容置疑的，那就是质量要得到保证。
作为从传统车企蜕变而来的新能源品牌，广汽埃安确实有着先天性的优势，在整车制造技术上要比新势力强。但是缺点也很明显，那就是服务理念，缺乏尊重客户意思，为了追求销量，不顾车主的用车权益，蛮横的对车辆参数进行改变，对广大车主造成了损失。
结语：要实现行业的高质量发展，三电技术（电池、电机、电控）的突破是关键，不得不说古惠南对新能源的认知很透彻。但是反馈到现实中，则截然相反，续航缩水、功率受限、充电速度慢等问题还未解决。所以，广汽埃安要走高质量发展的路线，能不能解决一下眼下的质量问题呢。