前不久，广汽埃安在重庆车展上正式发布了AION S Plus，电驹编辑也在第一时间在珠海进行了试驾。Plus这个概念源自手机圈，比如iPhone7 Plus，就是大号的意思，而在汽车圈，Plus更有加料、升级的意思。
严格来说，AION S Plus是AION S的中期改款，但AION S Plus的变化之大让我们完全可以把它当作是AION S换代产品。它究竟在哪些方面进行了升级？电驹编辑在这里把试车感受分享给大家。
星空战舰造型，科幻感加持，风阻系数0.211
颜值的提升是AION S Plus的重要看点，AION S Plus采用星空战舰造型，与稍显家常的AION S相比，外形更加炫酷，相信会得到新潮年轻人的喜爱。新车沿用了概念车ENO.146矢量动型设计语言，整车风阻系数仅为0.211，是目前量产车的顶级水平。与刚发布的特斯拉Model S Plaid版风阻系数相当。
为什么能实现如此低的风阻？这与AION S Plus“风起星河”设计主题是分不开的，一句话就是极致的空气动力学设计。电动车的续航问题，除了依赖电池技术突破外，低风阻造型也是另一条思路。
AION S Plus的低风阻设计细节包括：风塑前脸：传承自概念车ENO.146，更加低趴的引擎盖，翼子板和大灯夹角区有刀削般的切割面，空气动力学性能提升；自适应进气格栅，可结合整车状态，智能调节进气格栅开启大小，高速行驶时主动闭合，降低风阻，包括冬季热车时，也会关闭加快热车效率；还有就是星风暴轮毂，几乎是全封闭设计，开孔率极低，也可有效降低风阻，还有隐藏式车门把手、空气动力学侧裙等。