小鹏P5在上海车展亮相之后，还悄然携兄弟车型N5同步登陆工信部新车目录，不同于面对C端普通消费者的P5车型，N5瞄准的是B端出行用车需求市场。小鹏的做法非常聪明，不仅在外观上将P5和N5区分开，就连名称也进行了差异化设定，这样能够减小消费者因为自己车辆和网约车同款的负面情绪影响。
除了常规的前杠设计区分，N5连大灯都进行了重新设计，这样能够带来更强的外观差异性，并且车头用XPENG英文字母取代X字标LOGO。并没有因为网约车设定，就降低太多颜值，小鹏N5依然有着不错的新能源车型外观特性。此外小鹏N5还取消了右前翼子板的慢充插口，这样能够更好的拉低成本。车尾部分的差异稍小，主要是后备箱盖上的中部灯组，不再是连体式灯带设计，发光面积大幅减小，不过外侧灯体还是与P5共享配件，其余部分也都是同款。
而P5也曝光了量产版的更多配置差异，包括不带Xpiolt辅助驾驶系统的丐版车型，主要突出经济性。中配版本搭载升级版的Xpiolt 3.0系统，依托高精地图实现高速公路和部分城市快速路的NGP自动驾驶功能，这也将是小鹏P5接下来的主力销售版本。而顶配版自然是之前重点宣传的带有激光雷达，搭载Xpiolt 3.5系统的版本，将能够支持城区NGP自动驾驶，此前华为就是借此出圈，小鹏P5究竟具备多高智能程度和可靠性，也是十分值得期待。