科鲁泽在今年前八个月卖了6.79万辆。感觉并不算很多？要知道，这个数据可要比同期上汽通用雪佛兰除了科鲁泽以外所有的车（包括轿车和SUV），加起来的数还要多。毫无疑问，科鲁泽是当下雪佛兰当之无愧的销量“扛把子”。从上市至今，科鲁泽也有三四年了，也到了该中期改款的时候。而基于它对于雪佛兰的重要性，改款力度也自然是不会小。
外观的变化主要集中在前脸，修改幅度还是相当大的。新的大中网、运动化的造型，这些都属于相当时髦的设计。
内饰曾经是影响雪佛兰车型产品力的“老大难”问题，所以也好悬念地成为新科鲁泽改款的重点。不过造型上也没啥惊喜，基本上还是新一代雪佛兰内饰的那一套——双联屏、圆形出风口、直线条等等。这么说可不是说科鲁泽的内饰改得不好，相反这应该是其产品力提升最显著的一个细节。
还有一个重要的变化，就是1.5L又用回了双离合变速器。乍一看，上汽通用在变速器上的应用总有些混乱，一会AT一会DCT一会CVT，好像没个主线，但其实，这也与发动机的迭代与匹配有关。这也从一个侧面反映出，科鲁泽也好、英朗也罢，它们的1.5L发动机确实不是新一代机型（新一代机型已主打CVT）。