在聊驾驶感受之前，先要弄清楚48V到底是啥。通俗来讲，就是将原有的启动机与发电机“摘除”，用一个性能更强的“马达”将两者整合，并配上一套全新的48V电池组及能源管理系统。有了它们之后，最直观的收益就是改善了启动速度以及怠速阶段（最为耗油的阶段）的油耗，同时能在发动机停机时，继续为空调系统供能，提升用车体验。
从工信部提供的油耗来看，搭载了48V轻混系统的科鲁泽330T油耗由之前的5.8L/100km降至了5.3L/100km，其成效可谓十分显著。但新款（330T畅快版）的价格也较2019款上浮了3000元。不过用3000块就能换48V轻混，这买卖还是挺划算的。
驾驶感受如何？
得益于启发一体电机额外提供的8千瓦输出功率和40牛·米的扭矩以及1.3T本身163马力、230牛·米的硬件参数，车辆在低速时的提速表现相当迅猛，甚至有些暴躁。这种调校方式无疑给那些追求动力体验却又预算有限的年轻朋友抛出了橄榄枝，但对那些平时开着不温不火的人来说，还需要多多磨炼脚下的技术。
