整体来说，1.5L+6DCT的动力组合是能符合大多数人需求的，甚至因为动力线性好控制，很合适新手驾驶，而变速箱的逻辑也很清晰，升挡动作积极，市区低速路况也没有顿挫，深踩油门急加速的时候也愿意及时降挡位来提高动力的输出。
开起来怎么样？
从底盘和驾驶感受等方面来说，科鲁泽作为合资车型的优势就表现出来了，不仅是前后独立悬挂的基础，还有六点连接式全框式副车架，以及全新调校的横向稳定杆，让科鲁泽的路感回馈处理得足够细腻——细碎震动过滤良好，经过大坑大坎的时候，车内乘员也不会太过难受。当然，在这个价位中能让底盘完全处理好路面大坑大坎的，想必也只剩下法国品牌车型了。
同时，科鲁泽的高速过弯侧倾能够被有效抑制，更能给驾驶者信心。只不过，科鲁泽的方向盘并不会力求精准，而是留有了合适的虚位容错，让驾驶者不需要一直精神紧绷地赶路。作为家用车来说，这样的设置对新手也足够友好。