事先声明，鉴于已多次评测过蔚来ET5的外观、内饰设计以及智能化部分，接下来笔者输出的，更多是关于蔚来ET5这款车的驾乘感受，且并不会对蔚来的换电模式、服务体系进行评判，就是单纯的聊聊蔚来ET5这款定位豪华B级轿跑的机械产品力。
当天的试驾路线以厦门环岛路为主，全程近50km，多为路况良好的城市铺装路面，偶尔有遇到施工路面和一些减速带。先来说说蔚来ET5的基本情况，它搭载的是前后五连杆独立悬架组合，不同于蔚来其他车型有空气悬架的加持，ET5可以说是纯机械底盘了，也就更考验蔚来工程师的调校功力。
实际开起来，蔚来ET5的行驶质感已经有德系大厂的味道在里头了，因为不论在哪种驾驶模式下，它的悬架调校风格都颇为运动，能够给驾驶者和乘客带来清晰的路感，同时在高速过弯时，亦能够有效抑制车辆侧倾，带来更改为稳健的过弯姿态。