VE-1的本质就是缤智的电动版，因此外观和缤智有着很多的相同之处。这就是油改电的一大优势，虽然会有着一定的局限性，但是由于和燃油车型相似度较高的外观，更容易让人们接受。至于局限性，消费者对于15万元水平的车辆不会太苛刻。
从远处看，很多人都会以为VE-1是缤智，特别是红色车型，另外一款淡蓝色的车漆更具有辨识度，是明显的“新能源蓝”。其余的部分，并无过多的差别，相当于是将缤智的中网给封死了，用来降低风阻，因为电动车没有燃油车这么高要求的散热，特别是这种不偏向于性能的家用车。
内饰最大的改变则是挡把区域，从缤智的机械挡把换成了本田混动车型上使用的按键式换挡。按键换挡相比传统的电子挡把，占据的空间更大，但使用更为直观方便。除此之外，内饰的其余部分和缤智相比并无太大的差别。
开启空调，350公里的续航足矣
消费者对于电动车最在意的要素之一是续航里程，这一点会伴随很长一段时间。目前这个价位产品的官方续航里程，也就是所谓的NDEC续航里程大多数都在300公里出头，对于城市代步来说倒是绰绰有余，但是要想去到较远的地方，心里就不是那么有底气了。
特别是在冬天温度较低的时候，电池的活性会降低，同时空调暖风的开启也比制冷更加耗电，这时候实际续航里程降低接近20%都是常见的现象，因此300公里的NDEC续航里程是捉襟见肘的。
VE-1的NDEC续航里程达到了400公里，也就是说实际续航里程基本上都可以达到350公里左右，这样就会很大程度的降低电量所带来的焦虑。试驾当天的温度较低，不到10度，打开空调后，实际续航里程和估算的差不多。消费者需要注意的是，表显续航里程可能与实际的有出入——比如显示还有180公里的剩余电量，但是驾驶30公里后，还显示有170公里。造成这一现象的原因是多方面的，当然也可能与较低的温度有关。