三电系统方面，车辆还是以一台骁云1.5T插混专用发动机（102kW/231N·m）为基础，并可匹配一台前置电动机、一套插混专用刀片电池（磷酸铁锂），传动则还是交由E-CVT无级变速机构来完成。尽管改款车型的具体动力参数还未公布，但其应该不会有太大的调整，40kW快充技术的加入会让车辆的循环用车变得更方便。
除了配置上的调整外，比亚迪对于唐DM-i的改造似乎仍是比较有限的。不同于市场中在售的比亚迪唐DM-p，即便是进入到2023款，唐DM-i仍旧不会在外观视觉层面进行大幅改造。车头的车标“唐”还是会被镶嵌在代表着新能源的蓝标之内，属于Dragon Face 3.0的金属雕刻车标并没有到来，这在一定程度上会影响新款车型带给消费市场的第一印象。不过，目前网络中出现了一些悬挂英文铭牌的版本，其重新处置的C型导流结构与边角更显著的保险杠，会成为细节上一些增强运动年轻感的关键提升，但这些车型实际为销往欧洲市场的海外版，国产车型并不会跟进。
同样的，车辆在车身长宽高方面还是完全继承现款，4870/1950/1725mm的长宽高与2820mm的轴距都没有得到调整，这对于想要更多情况下同时使用三排座椅的用户来说还是会稍显吃力，特别是座舱的第三排反馈，特会更像是一个应急乘坐空间，对170cm以上的乘客来说会显得有些局促。当然，如果大部分时间仅是使用两排空间，唐DM-i还是能时刻保持宽松舒适的。