经过近十年的发展，中国新能源汽车保有量接近784万辆。而这其中大多数使用年限在5年以内，如果参照汽车轮胎寿命大概在3至5年去计算的话，2015-2017年期间销售的161.5万辆新能源车也到了换胎的时候。
与燃油车不同，现在市面上多了一种新能源车专用轮胎，由于这种轮胎品种相对较少，而且大家对它不了解，所以很多人在纠结换还是不换。
新能源车普遍“超重”，普通轮胎不适应
电动车与燃油车最大的不同就是重量，以同一车型为例：
比亚迪唐2.0T汽油版——整备质量为1.89吨；
比亚迪唐新能源EV——整备质量为2.45吨。
换算下来唐EV质量比2.0T汽油版重了将近30%，而多出来30%的重量基本是动力电池贡献的。
车重大增加滚阻，缩短续航里程
当然重不是比亚迪唐EV的专利，市面上的新能源车整备质量几乎都比纯燃油车重20以上%，由于新能源车重量大，所以轮胎的承重也跟着增加，这些重量直接转换成了轮胎的滚动阻力，也就说车重增加会提高轮胎的滚阻。
尽管燃油车也很重视轮胎，但是对轮胎的滚阻并不是太敏感，这是因为低滚阻轮胎百公里也就低个0.2升油，说实话这点油耗基本可以忽略不计，不过低滚阻这种潜能对电动车来说很有吸引力，众所周知，电动车续航本身就不长，而电动车自重大又进一步增加了轮胎滚阻，所以续航里程就变得更短了。
新能源车用普通轮胎，轮胎寿命会短很多
除了滚阻大以外，新能源车的轮胎磨损速度也比汽油车大，按照轮胎厂商的说法，新能源的轮胎磨损速度比汽油车能够大30%，这里面一部分原因是电机低速扭矩大，另一部分原因还是因为重量大，中汽研做过相应的对比测试，一辆比汽油车重240多公斤的电动车，同样行驶18600公里后，轮胎花纹的磨损深度达到了1.86mm，汽油车只有1.55mm，电动车轮胎花纹多磨损0.31毫米，这是什么概念呢。