副驾驶位位于车辆前排，一旦发生意外其缓冲距离有限，按照人类避祸本能，安全事故突发时，副驾驶危险系数更高，但此薄弱环节却最容易被忽略。据统计，正面碰撞造成的重大交通事故中，副驾驶侧死亡率高达40.4%；未系安全带的交通事故中，副驾驶侧死亡率高达53.6%。美国交管部门专家曾以5座汽车为研究对象，假设主驾驶危险系数为100%，以此为准测算出各个座位的危险系数（设定皆系安全带）结论为：副驾驶危险系数101%；主驾驶座位危险系数100%；副驾驶后座危险系数74.2%；主驾驶后座危险系数73.4%；后排中间位置危险系数62.2%。
众所周知，车辆在自然环境中，随时间的推移、使用年限的增长、里程的增多而老化，对车辆安全有着极大影响。为了模拟真实用车环境下的安全状态，呈现车辆在最真实工况下的安全性能，本次挑战在进行副驾驶位置正面对碰前，对挑战车辆进行长达720小时的盐水喷淋，以采集最真实有效的数据，呈现真实安全水准，为未来研发更高安全标准的汽车提供科学依据。
一汽红旗旗下的全新红旗HS7作为国产C级豪华SUV接受了本次测试挑战，展现其品牌自信的同时，也将以真实的测评数据验证其工艺水平和安全性能。
720小时极限腐蚀 还原真实老化环境
本次全新红旗HS7极限腐蚀试验参照《乘用车强化腐蚀试验方法》中关于车辆腐蚀及结果评估方法，将标准的腐蚀时长由680小时严苛升级为720小时，类似于车辆在正常用车环境中7-8年的腐蚀老化程度。主要针对车辆金属材料表面的腐蚀侵害，破坏金属构件的几何形状，增加零件间磨损、恶化电学和光学等物理性能，缩短设备的使用寿命。