红旗HS7本质上是一台定位与宝马X5、奥迪Q7们相同的车型,但它身上有一个限制就在于这台车实际的开发进程跟红旗H5是相近的,且晚于红旗H9。这虽说让红旗HS7迎来了扁平化的双红旗标,但粗壮镀铬包围的直瀑格栅还是略显传统商务一些。而且,从车灯到前保险杠,从车窗边框到防刮蹭包围,红旗HS7身上都是满布的镀铬金属,多少会显得有些老气。
不过,从侧身可以看到,红旗HS7的车身长宽高分别达到了5035/1989/1778mm,车身轴距也来到了3008mm,除了在宽度上略逊宝马X5一筹外,其余三项数据都占优。而且,平直的车身结构在线条表达上很清晰,没有过多的起伏或弧线,通过上下多段处置还是表达出了不错的光影,真要说商务的话,它甚至比宝马X5要更纯粹些,但较老的做派还是没法赢得年轻人的心。
车舱之内,横向对称布局的中控台上是三个横向层次,顶层是带缝线的软包、中央是连接空调出风口的实木装饰板,而下层则采用了金属装饰包围,并镶嵌着一系列辅助驾驶按键。
同时,在10.1英寸的内嵌式触控屏下方,还提供了一块副控屏,它将用于座椅与空调系统的电动调节;联合12.3英寸液晶仪表盘,红旗HS7有一套智能网联3.0系统,尽管它是支持实时导航、CarLife手机互联、远程车联以及语音识别交互,可它的UI设计虽说易识别,但实在是难以使用,界面与功能切换的卡顿与当下涌现的一种新势力们是无法匹敌的。