全新红旗HS7搭载的是一台自主研发的2.0T发动机,功率达到252马力,峰值扭矩达到380牛·米。作为参考,凯迪拉克目前主流车型搭载代号LSY的2.0T发动机,最大功率为237马力,较国六排放标准实施前的LTG降了一部分;同样满足当下排放标准的第四代EA888高功率版及B48高功率版分别搭载在保时捷Macan以及宝马X5身上,最大功率分别为265马力、400牛·米以及258马力、400牛·米,与全新红旗HS7的表现相差无几,充分说明了就发动机的功率而言,红旗的内燃机技术,就2.0T而言,已然达到接近国际一流水准,符合豪华定义。
传统系统方面,全新红旗HS7也采用了成本通常更高、豪华车型更常见的8挡手自一体变速器,以保证其在更多速度下,也能爆发大功率发动机的优势。从传统“三大件”的硬件角度来看全新红旗HS7都是一流的豪华水准。
注意,“但是”来了。
但是它在匹配上的契合度却较那些更具经验的豪华车型有一定差距,以宝马X5为例,它的2.0T四驱版完成百公里加速时间为7.2秒,而匹配双离合变速器的保时捷Macan则更狠,仅为6.4秒。三者之间的差距在低扭上的实际体现最为明显,保时捷Macan是无论在什么状态下,发动机都能迅速攀升转速、干脆利落的完成降挡动作,动作行云流水,给人种随时可让他爆发的极强参与感。