既然决心要和宝马X5等车型进行抗衡,那么就不要抱怨人家太强或者自己太年轻,因为即便今天不行,我们还是对未来报以期望,不过缺点还是要点明,就是红旗HS7的这套动力系统能效偏低,达不到顶尖豪华品牌的水准,这也是未来需要重视的着力点。其次,红旗的后驱平台没有解决发动机安置的问题,不管是红旗HS7还是H9,都存在发动机置于前桥之上的问题,而同级别的BBA都在置于前桥之后。
那么引发的一个问题就是,红旗HS7的车头偏重,在车身重量分布上没有达到或者接近50:50的完美比例,而且是一台车长超过5米,轴距超过3米的大SUV,即便采用了后轮和全时四驱系统,但是实际的操控性不够灵敏,在转弯、调头、变道等驾驶行为中,会有比较明显的笨重感,这也是和宝马X5、奔驰GLE等车型有着明显差距。
红旗HS7的底盘采用了前双横臂独立悬挂,我觉得这也是一个败笔,因为这幅前悬应付2.2吨的车重有点吃力,在刹车的时候点头感明显,缺少足够的支撑力,如果换成双叉臂前悬表现会更好一点,好在是全时四驱系统表现不错,在高速行驶的时候车身表现稳定,而且能够感受到很清晰的抓地力,而且底盘的滤震性较好,日常驾乘感受偏向舒适,车内的NVH静音工程也是红旗HS7的一大亮点,并奔驰GLE还要安静一些。