奔驰为了降低生产成本，推出奔驰A级、奔驰GLA和奔驰GLB等相对低端的产品时，就不再使用MRA平台了，而是新研发了MFA平台，相对于MRA平台的发动机、变速箱纵置结构，新平台把发动机和变速箱都横置了，还把原先的双叉臂前悬架换成了麦弗逊前悬架，把9AT变速箱换成了格特拉克提供的7挡双离合变速箱，把驱动方式从后驱换成了前驱，在生产成本大幅下降的同时，基于MFA平台打造的车型的价格却没有大幅下降。可能在一些车评人看来，GLB的产品力和价格不对等才是“不待见”它的根本原因吧？
我对奔驰GLB怎么看？对于这款车，我并不陌生，试驾过很多次了，怎么说呢？它的1.3T发动机没有想象中的那么弱，2.0T发动机也没有想象中的那么强。为了提升1.3T发动机的动力输出，奔驰在调校7挡湿式双离合变速箱的时候，显然是花了不少心思的，它很乐意把发动机转速保持在高位上，以解决动力输出不足的问题，但是发动机转速高了，却带来较大的噪音和较高的油耗。另外，它的7挡双离合变速箱在2挡和3挡之间切换的时候，会给你顿挫一下，平顺性做的并不是很好。至于2.0T发动机，只有190马力/300牛·米，属于低功率版本，不过它的传动系统却换成了8挡双离合变速箱，平顺性提升了一些。
内饰部分，两块10.25英寸的液晶屏幕组成了悬浮式“双联屏”，看上去似乎和奔驰G级十分相似，实际上，该车的用料还是以硬塑料居多，虽然内饰设计显得很有档次，可是经不起推敲，仔细观察，还是能发现“廉价”的地方的。另外，它的车机系统谈不少好用，下沉菜单很多，操作较为繁琐。还有底盘质感，转弯时速度稍微快一些，能感受到明显的侧倾感，底盘调校整体上偏硬，刹车脚感也偏硬，谈不上多好，也谈不上多差，中规中矩的水平吧，不过在它29.59-36.48万元的售价区间内，它的表现确实不算出彩。