柯迪亚克GT另一大显著特征是把前排座椅换成了一体式的运动风格座椅,提供了更强的侧向支撑,软硬度适中的内部填充物也让这套座椅不失舒适性。后排座椅使用的是平直的风格,除了后排中央配备了独立头枕外,其后排标配了独立的空调出风口,出风口下方还安置了两个USB充电口供后排乘客使用。仅从这些配置就可以看出,这辆柯迪亚克GT有着浓浓的居家属性。
在避过早高峰的锋芒之后,我们开始逐渐提速。实际驾驶中,这辆拥有137千瓦最大马力的柯迪亚克GT到了空旷的高架道路上才能真正释放自己的能量。我们将时速控制在80公里/小时,此时转速基本维持在1700转/分左右。在高速再提速时,双离合变速箱依旧能够很快明白我们的意图,在油门踏板踩至中段时,发动机就开始发出轰鸣声,整个响应过程甚至不到1秒。当时速达到120公里/小时后,再持续深踩油门,动力上的衔接确实不如2.0T高功率版车型,此时发动机的嘶吼也明显露出疲态。但在国内,这样的动力确实已经足够了。我们浅尝辄止后,继续以80公里/小时的速度在高架上完成巡航。
余下一天的测试我们主要针对市区道路及小部分高架路段。虽是小雨的天气,我们为了获得更真实的数据,仍旧全程保持空调开启状态。在车水马龙的小路上, 柯迪亚克GT的通过性比我们预想中的要好一些,在小马路上需要调头时,较小的转向半径让我们很从容地完成一把调头动作。