至于动力，续航，驾驶感受和配置方面，我们把插电式混动车型和纯电车型分开来说。先来说说插电式混动车型也就是DM版车型动力，这个版本的车型全系搭载了一台1.5T的发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩245牛·米，匹配6速干式双离合变速箱，总体的参数和燃油版比亚迪秦Pro保持一致。由于是插电式混动车型，DM版车型还有一台前置电机，电机功率110千瓦，扭矩250牛·米，百公里加速仅需5.9秒，动力强劲。虽然电机的参数一样，但是低配和高配车型的电池包以及续航里程是不同的。低配的DM版车型搭载了一块9.03度电的电池包，NEDC纯电续航里程53公里；高配版车型搭载了一块14.38度电的电池包，纯电续航里程82公里。
另外这一台车型的悬架类型为前麦弗逊后多连杆。这套悬架应付一些小的坑洼路面还行，车辆的整体舒适性不会大大折扣。但是在一些路况比较差的路面，车内能够感觉到明显的震动，舒适性欠佳。
从驾驶感受方面来说，EV模式下的急加速表现明显，但是后劲略显不足，并且由于车辆搭载的电池包容量较小，所以纯电模式支撑不了多长时间，在低电量的情况下驾驶会有顿挫感。在这个模式下，当电池电量低于15%时，车辆会自动进入HEV模式，发动机介入为电池充电。而在HEV的模式下，这台车无论是前段还是后段动力表现都很充足，并且加速也很顺畅，行驶起来相对来说比较安静。
插电式混动版车型的售价为13.69~17.99万元，这个价格对于一台紧凑级轿车来说可不低。而且这个版本车型的配置略显寒酸，即使是次顶配，也没有L2级别的辅助驾驶，没有360度全景影像，没有副驾驶电动调节，并且只有4个安全气囊。不过好在这台车的动力上没有做差异化，并且从次低配开始就标配了矩阵式LED大灯，这一点还是不错的。