月销超过1万辆是外界对热销B级车的最新标准，亚洲龙轻易地完成了这一目标。亚洲龙的成功有原因。但最为重要的是其扣准了当时B级车市场正在发生的变化。从2018年，B级车市场已经进入严重内卷之中，“升级换购”的潜客群体趋稳且构成更加明晰，他们在B级车市场中没有找到合适的产品，很多转向了豪华车的入门级车。
B级车当时已经陷入产品创新的窘境之中，很多改款单纯地单陷入了加大尺寸、在细节方面则添添补补，还用的“经典”（老）车型与新车型同堂售卖来提升销量。而亚洲龙的出现，显然打破了这样一个惯例。亚洲龙在平台和设计上都打破了传统的B级车印象，从设计、性能到配置等全方位升级，有人把亚洲龙称为小雷克萨斯，它被认为是一款“超B级”车。在这样的背景下，亚洲龙脱颖而出也毫不奇怪了。
有人把亚洲龙获得追捧的原因总结为两个字：“新”与“豪”——新是指亚洲龙采用了新平台新技术。诞生于丰田TNGA架构的亚洲龙，打破了传统造车模式，TNGA平台不仅可以确保汽车基本性能提升，同时在各个性能上都有进阶。与此同时，亚洲龙与雷克萨斯ES都基于GA-K平台打造，共享60%零部件，轴距、长度一致，已经具备豪华轿车实力，与同级竞争具备真正意义上的“越级优势”。