而亚洲龙的自适应巡航功能就更加强大了，无论是城市道路上低于60KM每小时的跟车路况，还是高速上时速100KM左右的巡航驾驶，亚洲龙的自适应巡航系统都能找到最合适的速度应对当前情况。这就对本身对油门刹车力度把控还不是很到位的我来说很贴心了，双脚也能得到一定程度的解放。同时，搭配亚洲龙的刹车辅助与跟车紧急刹车功能，在解放双脚的同时，能够在前车急刹的情况下及时刹停，在跟车安全方面也能得到很好的保证。
在查阅了一些资料后，老公对亚洲龙变得赞不绝口，而我对亚洲龙的安全性能的理解也更上了一层楼。据了解，丰田的TNGA架构赋予了亚洲龙更加安全可靠车身结构，在强度大于500兆帕的车身钢材加持下，亚洲龙的车架抗扭转性以及车身刚性都做到了同级别领先，外加10个SRS空气囊，能够帮助我在行车过程中应对各种突发状况，哪怕是作为新手的我，也无须为行车安全担心。
最后，经过一番对爱车的深入了解，我确信自己在理论层面上已经对我的亚洲龙有所了解，而实际的操作才是检验真理的唯一标准，为此，我特意拉上老公开着爱车在小区附近转了几圈。实际体验下来，开着亚洲龙在路上并没有之前担心的那样手忙脚乱，在方便的系统功能的帮助下，无论是变道还是跟车，我也都很上手很快。最后到家，通过亚洲龙的360度全景影像，我连曾经的“噩梦”倒车入库也能一把完成，这顿时让我信心倍增。