这么多年以来，丰田却一直坚持在B级车上提供2.0L车型。当年六代凯美瑞使用的1AZ-FE引擎，最大功率148马力，配4AT，前段油门调校非常灵敏，说丰田车“给油就飞”就是这么来的。而后在七代半的凯美瑞上，丰田还拿出了6AR-FSE引擎，带有D-4S混合喷射技术，最大功率可以达到167马力。实际上，虽然现在的新车都越做越大，但是2.0L的基础排量并不小，并且还有更先进的内燃机技术加持，像丰田目前最新的M20A-FKS引擎，最大功率已经可以超过170马力......即便如此，像亚洲龙2.0L这样的车型，依旧有很多争论：动力小马拉大车，但亚洲龙卖得最好的反而是2.0L车型，车主都不懂车吗？这次我们就专门借了一台2.0L的亚洲龙，来看看这台车到底怎么样？
小马拉大车？其实说得也没错
纵然用在亚洲龙上的这台M20A-FXS，最大功率达到了178马力，最大扭矩也达到了210牛·米，动力甚至调得比ES200都高。但是，即便面对现在主流的1.5T引擎，丰田这台2.0L自然吸气引擎在账面数据上也完全处于下风。更别说，亚洲龙的尺寸本来就大过一般的B级车，整备质量也达到1.6吨。所以，说它是“小马拉大车”也没错。毕竟，即便是那台2.5L引擎，也不能称之为“大马”。
回顾世界上著名的2.0L引擎，M20A-FXS的178马力虽然原低于本田K20A红头引擎的220马力。但在如今排放严苛的“文明时代”，M20A-FXS升功率89马力，升扭矩105牛·米的水准已经算是目前最强的2.0L自然吸气引擎了。如果把最大功率超过300马力的2GR-FSE比作是《街霸》里的泰森的话，那么亚洲龙这台2.0L引擎更像是《铁拳》里的李小龙。体重虽然轻，但是浑身腱子肉，加上夸张的背阔肌，招式操作得当，一样能够搞定BOSS三岛平八。