其实汽车换代调价属于正常现象，不一定会被老车主口诛笔伐。比如之前小鹏P7即将推出改款时销售就明确告知消费者此信息，让消费者来决定是否继续下单，避免了后续不愉快的可能。而理想汽车并没有和用户真诚高效地沟通，这样只会让其离用户越来越远。而一旦失去人心，品牌也离淘汰不远了。
对于这些维权的理想用户而言，要想真正维权成功还是比较困难的。因为降价促销是属于正常的商业行为，如果没有将相关的保价条款白纸黑字写进合同里，品牌方和经销商是不需要对降价负责的。所以大家在买车的时候如果特别担心自己被“割”，就需要经商议之后，将保价条款写进合同，经销商的口头承诺往往是不作数的。
除了维权事件闹得沸沸扬扬，理想汽车8月份的交付量也很难看，仅交付新车4571辆，同比暴跌51.2%，新势力垫底。虽然理想方面并未对交付量下滑做出解释，但可以推测和理想L8、L9有关。首先是理想L9开始交付，理想方面将产能让渡给了理想L9。另外，李想回应“等L8的现阶段就别买ONE了”，也暗示了L8将是理想ONE的换代车型。理想ONE在终端降价促销清库存，等待理想L9产能爬坡后，再于11月份发布理想L8，从而实现错峰爬坡。
理想ONE的停产无疑将损害老款车主的利益。不仅如此，有一部分用户其实理想ONE已经够用了，但是为了消除三缸增程器的顾虑，多花10万买了理想L9。而换代之后的理想L8不仅在配置上有所提升，还将采用理想L9同款的1.5T四缸增程器，价格却便宜一大截，这恐怕也将引发一些理想L9用户的不满。