对于大部分人来讲，150km的续航，满足两三天的市区通行，应该是没有问题的。期间对于这辆车，你只需要充电即可，所以相对来说用车成本还是比较低的。但很多人又会说这辆车是个三缸发动机，就是一个简单的增程式，并没有什么技术。有一说一，理想ONE这个增程式确实不是什么新鲜的技术，只要其他车企想做也能够实现。但是这个三缸发动机并不会成为购买理想的消费者的阻碍。这个发动机只是相当于一个充电宝的作用，它并不直接参与驱动。所以它抖不抖的，也就没有那么重要了。重要的是这辆车的驾驶体验，很多人试驾过之后，都觉得这辆车驾驶非常的平顺，对家人来说很友好。
但如果这辆车的三缸发动机是用来直接驱动的，那理想ONE这辆车的销量绝不会像现在这么高。我们看看最近刚上市的日产奇骏就知道了，这辆车最大的争议点就是三缸发动机。日产在中国市场深耕这么多年，粉丝肯定是不缺的。以往推出的车型在市场上都是很畅销，但全新一代奇骏很可能会结束这种场面，就是因为它是三缸发动机。
理想ONE这辆车除了驾驶感受比普通的燃油车要好之外，科技化体验和服务水平也是传统车企不能比的。不只是汉兰达，对于其他所有燃油车型来说，相信有一部分人去购车的时候，会遭受销售员的冷漠对待或者消极对待，结果转而去买了其他品牌的车型。但是新造车势力比较注重服务质量，这样的问题在新造车势力中并不会出现。
虽然在7月份理想ONE的销量超过了汉兰达，但这并不代表理想ONE就能一直保持这个位置。因为7月份恰逢汉兰达换代，很多人在等新款导致销量有所下滑。新款的汉兰达换装了全新的混动系统，油耗相比老款的2.0T来说大幅降低，竞争力也会相应的增强。但是新款汉兰达稍微像样一点的配置落地就得35万，跟理想ONE的落地价差不多，所以这两辆车会形成直接的竞争关系。由于丰田品牌的加持，再加上国内老一辈的消费者对合资车的理念根深蒂固，汉兰达的新款车型并不愁卖。等到新款汉兰达八九月份的产能上来之后，很可能销量会创新高。