以前提到这个价位的车型，很多人第一个想到的就是汉兰达。毕竟这辆车身经百战，这么多年来，有无数的对手败在它的手上，其中就有福特的锐界和本田的冠道。都说汉兰达是一座绕不过去的大山，但从今天看来，这座大山可以绕过去了。7月份汉兰达的销量为6331辆，而理想ONE的销量为8589辆，理想ONE远超汉兰达，不可一世的汉兰达在今天终于败下阵来。
除了销量比汉兰达高之外，理想在7月份的销量也是三个新造车势力销量最高的。蔚来在7月份一共交付了7931辆车，以往一直都是新势力老大哥的蔚来现如今也显得有些乏力。小鹏8月份一共交付了8040辆车，排在这三者当中的第二名。从销量对比下来看，理想ONE在7月份的成绩可以说非常好，达到了历史新高。2020年的同期，理想ONE才交付了2445辆车。
一辆平均成交价近35万的车型能有这么高的月销量，就肯定有它独特的竞争力，毕竟这么多人买这些车的钱，也不是大风刮来的。虽说这辆车是新能源，但它不是纯电车型，而是增程式车型。也就是车上有一台发动机，当然，这台发动机不直接驱动车轮，而是给电池供电。正是因为这样，所以很多人说理想是伪新能源车。觉得一个新能源车型，谈百公里油耗是一件非常扯淡的事情。
而事实上理想这辆车的百公里油耗确实比较高，但也仅限于在高速的状况下，油耗基本在8~10个。别说是新能源车了，这种油耗就算对于普通燃油车跑高速来说也偏高。但是除了发动机之外，这辆车还有一块电池，所以市区行驶都是靠电池供电，基本上不会用到发动机，也就没有油耗这一说。如果是在市区行驶的话，这块电池理论上可以提供188km的续航，但实际使用续航也就150km左右。因为程序的设定，纯电续航剩余30km的时候，发动机就会启动。