再有，理想ONE的真实油耗不太满意，纯电使用确实可以保障120km左右，这也是我当初买它的原因，但之后就进入充电模式，1.2T发动机开始介入，抖动不算剧烈能够察觉到，特别是等红绿灯比较明显。在这种情况下，理想ONE不仅性能降低，油耗会进入到8-9L的纯汽油车水平，并且需要加95号汽油，基本上跑高速一公里要5-6毛左右。开朋友的威兰达高性能版，纯电续航差不多只有80km，毕竟电池小些，但长途续航就很牛了，油耗表现相比双擎版相差无几，只要5L出头，还只用加92号汽油，所以跑高速基本只要3毛一公里，按照我一年跑2万公里左右的高速，威兰达就可以比理想ONE省个6000元，虽然可以接受这个差额，但是还是能够看到理想ONE在混动方面还有很多短板，甚至相比很多普通纯汽油车也没啥优势，如果不是经常上下班通勤可以用纯电，差不多算是新能源了个寂寞。
不过，理想ONE也还是有很多比威兰达好的地方，尤其是豪华感方面，理想ONE的用料和大屏等都非常到位，同价位绝对是足够优秀的，而威兰达也还是20几万的合资SUV水平，没有太多亮点，但也不算太明显的槽点，够用、好用还是它的主要特点。所以如果你买车需要的是豪华、霸气，理想ONE也还是不差的。
另外让我有些惊讶的反而是威兰达高性能版的性比价了，别看高性能版价位指导价好像比双擎版贵了四五万，但购置税就可以省下近2万，而且可以纯电行驶、性能也不在一个级别，还增加了远程启动、感应电动尾门、电加热真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、氛围灯、前后排座椅加热以及外放用电功能，应该说还是很物有所值的。
整体来说，国产品牌这些年虽然因为一些新理念吸引到了国人的追捧，但是回到真正的用车场景，像理想ONE的混动技术相比丰田威兰达的混动技术，确实还有明显的差距，也就比亚迪的DMi可以一比，如果盲目挺国产品牌，最后其实是在捧杀他们。而不到30万买一辆零百5秒多的钢炮级SUV，还能兼顾上下班和长途的经济性，丰田威兰达高性能版确实真香！