时间回到一个多月前的国庆长假期间，新能源车的爆发和现有的基建之间的矛盾在这个小长假暴露得淋漓尽致。据相关媒体报道，有的车主在服务区充电花费了五个多小时，有的服务区甚至还出现了电动车主为了争抢充电枪而大打出手的事故。
你说这些属于天灾还是人祸呢？是因为充电点太少了还是因为新能源车辆本身的续航里程不够，亦或者是像某些车评人说的那样，开新能源车出去自驾的车主都是“傻子”？
其实在我们看来，不管是包括充电桩在内的新基建，还是车主开着新能源车外出自驾的选择，都不该为某些车辆本身存在的技术短板和新能源基建跟不上现有发展形势而背锅！
纯电车的实际续航里程为何仍存在较大争议？
关于新能源车尤其是纯电动车的实际续航里程，一直以来都是被众人所诟病的关键所在。而事实上，不管是特斯拉还是国内造车新势力，大多数的纯电动车型都会多多少少存在着续航里程偏差问题。而车主不愿意或者不敢长时间开着新能源车跑高速也是由于纯电动车在高速工况下的能耗偏高、续航里程测算容易出现偏差等问题所导致的。
大多数的电动车主可能经常会遇到，表盘里本来显示有4、500公里的剩余续航数，结果有时候跑到2、300就要快见底了，这时就不得不趁早找充电桩充电。其实关于NEDC续航为何达不到官方给出的数据，是有很多方面的原因。