此外，可能很多习惯开燃油车的车主还忽略了一个关键因素，纯电动车跑高速耗电更高，低速才能低耗电。而这跟燃油车的驾驶认知完全是相悖的，这主要是因为纯电动车一般使用的都是单速变速箱，车速直接由电动机控制。而纯电车有一个基速转速，在基速转速前有恒扭矩特性，在基速转速后有恒功率特性。在基速转速前，车辆以最大扭矩恒定输出，在基速转速后，功率恒定输出。
而众所周知功率=转速*扭矩，随着车辆转速提升，扭矩就会降低，扭矩是车辆克服阻力的要素，所以车辆的加速度会变慢，能耗变高。虽然纯电车跑高速时，能维持80%~90%电机效率，但风阻随着车速成平方数增加，车速越高纯电车还需要克服更大的风阻，所以高速电耗要多一些。
高速充电站布局完善度是新能源车企的遮羞布
在我们看来，充电站是否完善同样也是决定一家新能源汽车企走多远、走多高的关键，尤其是高速充电站的建设。要知道高速充电站的运营和维护成本偏高，因为高速充电站主要是在假期或者周末需求量会高一些，日常时间段的需求少之又少，在这种环境下，盈利模式自然成为高速充电站运营与维护的最大难题。