其实，车企之所以选择发展纯电动车型，很大一部分是因为燃油车平台和电动车平台是可以通用的，也就是我们所说的油改电。例如：像我们熟知的比亚迪汉、日产轩逸、宝马iX3等，都是基于燃油车平台进行研发而来的。另外，对于造车新势力，打造一个纯电动车平台也比燃油车平台更加容易，毕竟电动车对底盘零部件布局限制要求不是特别高，所以更容易实现开发量产。
而对于增程式电动车而言，平台开发虽然没有纯电动车平台复杂，但因为要同时安装增程器（发动机+发电机）、电池组以及电池管理系统等，对底盘的布局相比“油改电”车型要更为复杂一些。而且，增程式车型对车辆的散热系统、电控效率、NVH等都需要进行重新设计，这需要大量资金和时间积累才能完成。
2、燃油经济性表现不佳
自主品牌在很长的一段时间里都在尝试将发动机与变速箱更好地进行调配，以保证驾驶舒适性与平稳性。而增程式车型在此基础上还要加入一个发电机，将三者之间完成一个更好的配合所以，这项工作相比想象的要更难。而增程式车型被诟病最多的地方，就是它的动力传递过程中能耗损失较大， 且增程式混动车型由于搭载了发动机和发电机组成的增程器、驱动电机以及电池组等，车身重量普遍偏大，从而会导致燃油经济性较低，特别是在高速路上行驶时，反而会比燃油车更耗油。