营业收入方面，在2022年第三季度后，理想也实现了超越。在此之前，理想都要弱于蔚来，但高于小鹏。究其原因，理想、蔚来都定位30万+高端新能源市场，起初前者的销量规模不如蔚来。而小鹏因为主攻的是15万-30万的大众市场，在销量规模相当的情况下，蔚来和理想单车利润空间更大。
随着理想销量逐渐反超，到2022年第四季度，理想营收达到176.5亿元，超越蔚来的160.6亿元，同时实现净利润转正，达到2.65亿元。自此后，理想与蔚来、小鹏快速拉开差距。
今年前三季度，理想营收高达821亿元，高于蔚来、小鹏、零跑三家之和(合计超过620亿元)。销量方面，理想前11月累计销量达到32.57万辆，提前完成30万辆的销量目标。反观其余三家新势力，今年还在为突破20万辆奋斗。
理想最“抠”，蔚来最能花钱
业内流传有一种说法，理想的钱都是“抠出来”。
对此，理想创始人李想似乎也不否认。“我可以确定的说，理想汽车是中国所有汽车品牌里营销和传播费用率最低的企业”，日前，他还在个人社交平台如此说道。他表示，营销传播费用包含主机厂和销售（直营/代理）体系的全部营销和传播费用。
然而，部分友商却不敢苟同。蔚来高管“回怼”道，根据“天（星）眼（图）”系统，理想今年3款车抖音内容投放应该在9000万元左右。而且他认为，“大家最关心的不应该是研发的费用和费效吗？”
不可否认的是，理想确实是四大上市新势力中最会省钱的。
从财报数据看，四大上市新势力中，理想的营销费效比(营销费用占营业收入的比重)确实最低，近几个季度都在10%以内，而蔚来在20%以上，小鹏更是高达30%。
不过，有意思的是，今年第三季度，蔚小理三家企业的营销费效比都有所下滑。其中，蔚来降幅最大，三季度营销费用为36亿元，费效比为18.9%，较二季度下降了13个百分点，小鹏汽车也环比下滑了11个百分点。
研发投入方面，理想研发支出占营收的比例近几个季度一直稳定在10%左右，低于其他三家新势力。零跑、小鹏在15%左右，而以高研发投入著称的蔚来，近几个季度花费都在30亿元以上，今年二季度占比更是高达38%。
作为最会花钱的新势力，蔚来的营业费效比常年高于30%。今年前三季度，蔚来营业费用高达158亿元，占营收的比重接近五成，远高于合理费效比水平（5%-15%）。反观理想，同期营业费用为133亿元，费效比为16%。
该局面的形成是由多重因素造成的。盖世汽车研究院分析师表示，以研发投入为例，理想专注SUV并采用“套娃”设计策略，大幅降低了设计成本。同时在产品用户定位更为细化明确，有助于其在营销传播上做到精准推送，不过多浪费营销资源。
更为重要的是，相比蔚来、小鹏等，理想没有过多开展其他业务，减少了投入和开支。比如人力成本方面，蔚来由于主打高质量服务，加上业务庞杂（深度布局换电市场），人工费用极高。数据显示，蔚来现在约有2.7万名员工，比理想要多接近8千人，比小鹏汽车多1.1万人。按每名员工8万元/年的薪酬计算，蔚来每年比其他两家新势力都要多出数亿元的开支。
这也是为何一直以来，理想的净亏损额度是最低的，也是最先实现盈利的新势力。2020年第一季度，理想净亏损就曾收窄至1100万元，而同期的蔚来、小鹏亏损超过17亿元。自去年第四季度以来，理想持续实现季度盈利。
今年前三季度，理想已实现盈利60亿元。然而，蔚来、小鹏亏损持续扩大中。像蔚来，报告期内亏损已达160亿元。零跑的情况又稍微乐观点，因其布局核心零部件领域略有成效，在销量规模扩大后，生产制造成本得以下滑，其盈利能力有所提升。今年三季度，零跑毛利已实现转正。
“如果不搞换电，蔚来专注卖车的话，盈利应该也转正了”，有业内人士分析道。
因为已经盈利，理想的现金储备很充足，截至今年三季度超过700亿元。而蔚来、小鹏在400亿元左右，零跑仅70多亿元，按照当前的亏损速度，也只能撑个几年。快速扩大销量规模，早日实现盈利，是这几家新势力的当务之急。
2024年，又会怎么变？
经过今年的动荡，蔚来变得务实了，听从了何小鹏（小鹏汽车创始人）早前的“建议”，收缩业务，并打破了“不裁员”的承诺。小鹏亦然，在王凤英加入后，对组织架构、供应链体系、销售渠道以及产品定价体系等，都进行了调整。零跑则终于实现了“技术输出”（与Stellantis集团合作）的目标。
对于明年，四家新势力的信心程度不一。蔚来和小鹏变得现实，前者明年的销量目标是23万辆，后者是24万辆。相反，理想很自信，其2024年销量目标设定为80万辆，2025年在此基础上再翻一番。零跑也很乐观，定下2025年销售80万辆的目标，大约比今年增长6倍。
“总的来说，公司认为2024年比今年会更加好一些，”蔚来如是说。
蔚来充满期待的原因在于，一是暂时不缺钱了，近期获得了中东资本阿布扎比两笔合计30亿美元的战略融资；二是明年面向30万以下的全新品牌——阿尔卑斯将要量产上市了。蔚来目标是，阿尔卑斯品牌月销量规模超过5万辆以上；三是全新车型ET9，以及900V高压架构、智能驾驶芯片等自研新技术等明年将陆续面世；四是换电业务守得云开见月明。