无独有偶，同样扎根混合动力赛道的比亚迪，也于2021年拿出了最新混动技术——DM-i。EHS机电耦合单元、混动专用刀片电池包、骁云-插混专用1.5T发动机、12V磷酸铁锂电池……比亚迪这套完整的混合动力系统打破了日系品牌对高端混动技术的垄断，以平民化定价带动了插电混动车型的普及。上市不久，比亚迪DM-i系列即需要排队等车，相关车型于今年即被售至海外。
如何解决锂电池充电时间过长的问题？蔚来给出的思路是——换电。10颗特殊螺栓固定，智能自动装卸，一首歌的时间续航里程“满血复活”。与此同时，模块化的设计更给车辆电池留下了升级的可能。网络资料显示，截至2022年 3 月 30 日，蔚来在全国已累计建成换电站 881 座，包括高速公路换电站 235 座。曾经让特斯拉望而却步的方案，在蔚来这里成为了现实。
整车之外，宁德时代、蜂巢、欣旺达等国产动力电池迅速攻占市场，汇川动力、华为等自研电驱动系统饱受业界好评，增程器、电控模块等等生产自主可控……从追随标准，到“吃透”标准，再到攻关“未来标准”，“后来者”正在朝“后来居上”加倍努力。
