结合新车发布时公开的信息来看，2021款理想ONE主要是围绕用户反馈的用车痛点做出了改动。比如采用更高效的三合一后驱动电机，针对智能发电系统进行了效率优化等，将新车的NEDC纯电综合续航提升到了188公里，燃油发电模式下的 NEDC工况油耗下降到了6.05L/100公里。由此，2021款理想ONE的NEDC综合续航里程可以达到1080km，WLTC综合续航里程也达到了890km。
能耗表现上的提升之外，2021款理想ONE基于两颗地平线最新款的自动驾驶专用芯片所提供的算力和800万像素视觉识别摄像头、5个毫米波雷达，强化了新车的高级辅助驾驶功能。而新车应用的整套理想AD高级辅助驾驶系统，实际使用中无需再交付订阅费。
车内驾乘环境上，2021款理想ONE的方向盘造型经过全新设计并集成更多功能，第二排新增了电动座椅腰靠，第三排腿部空间增加了41mm。其中，一、二排四个座位均配有腰部按摩功能和四个舒适软枕。
总结下来，就是2021款理想ONE在续航、智能化、舒适性方面均做了全面的提升，而新车价格也与老款车型相差不多，没有为新购买用户设置太高的准入门槛，让其有机会成为下一轮品牌销量增长的驱动力。
同时参照理想汽车的销量数据，4月份，理想ONE 共计交付5539辆，同比2020年4月增长111.3%；截至4月底，理想汽车的累计新车交付量已经达到了51715辆。在乘联会公布的4月份新能源车型销量排行榜中，理想ONE甚至以微弱的优势超越了特斯拉Model Y。可见，即便在增程式动力存在争议性的今天，理想ONE仍然从细分市场中争取到了不小的份额。